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                行業資訊
                Company News
                蔚來一鍵加電,是未來充╲電的雛形嗎?
                作為一個新生事物,有一個合理的商業邏輯才能生存下去。電動汽車飽受爭議,不外乎續航裏程焦慮和充電難兩個難題。想讓電動汽車取代燃油車,或者說在出行市場占據一席之地,必須解決這㊣ 兩大痛點。
                作為◇造車新勢力中的明星車企,蔚來也有自己的商業邏輯。3月27日,“蔚來能源探索ζ之旅”在上海國際汽車城蔚來中心和上海汽車博覽公園舉行,蔚來實力可也提升了不少汽車能源管理副總裁沈斐博士在Workshop中表示:消費者在購買電動車之前,以為續航裏程是︾痛點,實際擁有以後才發現,充電是痛點。
                沈斐自身也是電動汽∏車的用戶,通過使用Ψ和平日調查發現,大☉多人數日常出行,其實對電動車的續航裏▅程要求不高,而充電難則是真正的痛點。如何解決充電⊙難題,蔚來會采取什麽邏輯來應對?
                我們知道,如今市面上大多數車企會提供私人充電樁安裝服務,然後特斯拉還有自家的品牌快充樁,而蔚來提供家用樁、品牌快充樁(4月發布)、移動充電車、換電站、代客取送體系等多種途徑。
                如何讓著多種途徑緊密合作,蔚來的解決邏輯叫做“一鍵加電”,希望車嗤主通過APP的一個按鍵,即可解決充電難題。
                沈斐將充電和外賣作為對比,他認為隨著互聯網的發展,智能時代的帶來,人與能源的關系在︽發生改變,將從人找能源,變為能源找人〓,服務找人,最後到商品找人。他補充道,充電和外賣也有所不@同,充電從取車、到充電點、換車有三段路程,而外賣則只有取送兩到路徑規劃。
                對於充電ω 服務,蔚來的◣商業邏輯是否正確,它能否助力電動汽車∩更好地推廣,我們來一探究竟。
                什麽是“一鍵加電”
                一鍵加』電從字面上理解,即為只需一次手機按鍵的簡單∮操作,車輛便可以∩完成充電。這意味著▓用戶不再需要計算自己剩余的續航裏程去規劃去充電的路線、查看充電樁的占用和功能狀態等等,而是在需 修羅要的時候直接下單,釋放自己的時間,讓自由與加電兩不誤。
                NIO Power 三個加電場景
                在專屬充電版塊,截至 2019年3月26日,蔚→來已經為78%的ES8用戶安裝了家用充電樁。
                在一鍵々加電服務版塊,在上線10個月的時間裏,服務總至于第六之后就不大清楚了數已經達到83,000 次。以ES8 為例,用戶在公共快充樁補能單次耗時不會少於100分鐘(包括往返電樁以及電池SOC從20%-90%的充電時間),相當於為用戶釋放等待時間約138,333小時/5,764天/15.8年。
                一鍵加電已經完成▓服務83,000 次
                至於充電→地圖版塊,沈斐表示,不僅是蔚鵬王來自身的用戶使用,很多其他品牌的車主也經常使用。因為充電地圖不僅打通了各品牌的充電樁,而且蔚來通過雲計算,只有使」用率高,活躍度的充電樁才會重點推薦,充電【地圖上的充電樁都極為靠譜,大大節省了車主的時間。
                如何做到“一鍵加電”
                10 個月的運營,已經證◇明蔚來“一鍵加電”是可行的。它用高質量的服務來讓蔚來車主充電無憂,但是ζ這份創新的成本幾何,又是如何實現高∏效率,讓資源充誘惑分利用呢?
                蔚來雲
                在互聯網大數據時代,優秀的“後臺”能力如同“大腦”,前臺的執行團隊則更似手腳,而手腳是要服從大腦的。基於電動汽無疑是一個巨大車工業的需要,蔚來自主開發了行業領先的“蔚來雲”電力物聯網絡,作為整個NIO Power 蔚來能源的大腦。
                作為“蔚來雲”的核心☉組成部分,OSS 高性能物聯網▅、SHIELD電池平臺、GRID智能路徑規劃和ATHENA 智能仿真平臺四驅系統,是NIO Power 蔚來能源日常服務的主要支撐:
                OSS 高性能物聯網:將NIO Power 蔚來能源的一切連接在一起,實現所有資源的接入和信息互通;
                SHIELD電池平臺:能夠對所有換電站中的電池進行統一監卐控和管理,確保動力電池時時處於最佳狀態,且為後續的電池梯次利用做好了準備;
                GRID智能路▃徑規劃系統:服務於車◥機NIO OS 和手機NIO APP,為用戶出№行安排合理的補能規劃;
                ATHENA/NSC 智能仿真調度平臺:能夠根據大數據進行服務模擬,不斷優化一鍵加電的用戶哈哈大笑體驗和資源部署的利用效╲率。
                實際運⌒營中,每個一鍵加電服務單都會經過實↙時的資源組合搜錄運算,在超過2000 種場景中選擇最優方式進行實時調度,而這一切的耗時僅Ψ 需800 毫秒。
                與此同時,蔚來的加電專員以網絡布局為基礎,分散在城市的『不同區位,在大數據雲計算的調度下,加電專員會接到最為合理的任務,並且在接到第五百八十五訂單的一刻起,便一目了然自己在哪裏取車、去何處加電、約幾時返回。
                蔚來加電專員
                蔚來↓換電站
                換電模式早已有之,但由於各種原因始終未能大面積推廣,蔚來換太危險了電站或許會成為換電模式的一個樣本。
                蔚來高速換電→站網絡布局
                只需3 個連續的車位的空間,蔚來換電站便可以在24 小時內免土建搭設完畢,並且還可以隨著空間的增加擴容庫存電』池的數量,而3 分鐘實現電池更換、全自動化除非是把他們逼入絕境操作等更無需贅述。與城㊣ 市內的換電站不同,高速卐換電站建設了▂專門供用戶休息的mini 版NIO House,用戶在長途旅行中,還可以休憩片∴刻。
                目前,蔚來高速換電站已經覆蓋G4 京港澳高速、G2 京滬高速「以及G15 沈海高速(部分貫通),在2019 年春節期間,高速換電站7 X 24 小時不間斷運隨后深深營, 與一鍵加電㊣ 共計完成補能16,600 次。
                一鍵加電有未來嗎?
                一個新生事物,一種新的商業模式,蔚來的一鍵加電從短期來看,投入不菲。但是沈斐表示,等到ES6大批量交付,只要用戶保有量再多一點,蔚來的一鍵加電是冷光身上金光爆閃可以達到盈虧平衡的。如果真的實現了盈虧平衡,則說明這在商業模式上是成怒火沖天立的。
                目前,蔚∏來在現有換電站+充電車+自建直流樁+目的地充☉電樁+公共充電樁的基礎上,一鍵加電的體系效率正在逐步提升:單次的服務時長從142 分鐘降至 118 分鐘,換電站單次換電的全時長(包括車輛駛入、駛出以及換※電站員工操作時間)已經優化至 5 分鐘。
                蔚來一鍵加♀電體系效率逐步提升
                特別值得一提的是,蔚來還計劃推出▲NIO Power Charger 超充樁,此外,蔚來還將向㊣全品牌新能源汽車開放一鍵加電服務。
                NIO Power Charger 超充樁
                中國正經歷著①電動車快速發展的全新時代,無論整車企我已經和他互換了通靈術業、三電技術還是服務體系Ψ ,都咔站在時代的潮頭,書寫著前所未有的歷史。蔚來作為其中的◣弄潮兒,享受著眾人矚目的風光,也承受著迎面而來的浪濤↙,或許電動車的續航裏程相比油車還略顯拮據,電動車的補能體驗相比油車還仍稚嫩,但正是有蔚來這樣企業的探索,電動車才能一步步地生根發芽,逐漸壯大。

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